為確保二次油氣回收設備、系統能正常、有效運行，必須保證二次油氣回收真空泵工作時進、出口氣路暢通，所有氣路管線中的閥門處于開啟狀態。

1.對于采用電機+皮帶輪驅動的分散式真空泵工作的系統，要經常檢查電機皮帶是否破損、開裂，皮帶松緊程度是否適中，若泵內有異常噪音要停機保修。

2.對于采用分散式或集中式(電機驅動)的系統，要經常檢查真空泵所配電機是否正常運轉，是否存在噪音過大、過熱現象等。若電機運轉不正常或過熱要停機報修。注:真空泵外殼溫度在80C以下均屬正常范圍，但必須注意設備維護時防止燙傷。可采取暫停該加油機加油進行降溫。

3.帶有油氣回收的加油機內，有很多銅質氣相管線和接頭，長期運行有可能導致其松動、漏氣,并形成安全隱患，加油時若發現有較大油氣味，要立即停機檢查，可用防爆工具緊固松動接頭螺母，若找不到泄漏點要及時停機報修。

注:卸油、加油作業場所長時間存在油氣味較重現象，必須進行全面檢查。如找不到原因，可申請對油氣回收系統進行檢測。

4.具有油氣回收功能的加油槍與以往普通加油槍相比，其構造要復雜得多，價格也要昂貴得多。日常使用應注意以下幾點:

5.要避免碰撞、敲擊加油槍，只能用干布擦拭，并保持清潔;

6.加油時應該按正規步驟由低檔位開至高檔位;

7.加油槍帶有一個水平控制閥，加油時油槍口應朝下，當油槍口朝上(位置處于水平面以上)時，油槍會自動自封，無法進行加油作業;

8.油槍槍管處的氣罩(皮碗)要盡量罩住汽車油箱口以免降低油氣回收效率，嚴禁私自拆除加油槍管處的氣罩(皮碗);

9.加油完畢后，在取出油槍之前，應將油槍稍微停留片刻或輕輕抖動油槍，待槍管內的殘油流出之后再把油槍取出并掛槍;

10.嚴禁加油站員工拆卸、維修油槍及配件，發現異常，及時報修。

注:日常使用時應觀察油槍是否漏油，如回收罩、回氣孔處是否有漏油、滴油現象，避免油、氣路串通引起計量失準引起數量糾紛;

加油站油氣回收系統對相關作業的風險提示

1.計量作業

1.1埋地油罐內氣體空間一般處于正壓狀態。通常情況下壓力為: 750Pa 左右，極限壓力為2000Pa。

1.2正壓的氣體空間，在打開埋地油罐計量孔時(打開中間集液罐計量孔進行液位檢查時情況亦同)，如果操作方法不正確，會導致油氣直沖計量員的臉部，使計量員出現中毒或缺氧等癥狀。

注:正確的開蓋方法是:先將計量孔蓋開一小縫泄壓，過3-5min后，打開計量孔進行計量操作。建議計量時，有第二人現場監護。

1.3需要對自動計量系統進行校核。否則可能會導致計量誤差而引起油品溢油或混油事故。

2.卸油作業

2.1連接膠管順序，必須做到:先連接回氣膠管→連接卸油膠管，再打開相應管路閥門。否則會導致有壓氣體從加氣管或卸油管逸出，在作業現場形成爆炸性混合物，或導致作業人員身體不適。

2.2 (在新的計量交接方法沒有出臺前)卸油前、后上油罐車頂打開油罐車罐口蓋進行油品計量或確認，都會導致有壓氣體逸出，甚至直沖操作員臉部，使操作員身體不適。

注:正確的開蓋方法是:站在.上風口，先將油罐車罐口蓋開一小縫泄壓，然后全部打開罐口蓋。如條件允許，上油罐車頂操作人員應佩戴護目鏡。

2.3如P/V閥失靈、或者備用通氣管(裝有阻火器)閥門(此閥應常閉，僅在對P/V閥維修時打開)打開，卸油作業會導致大量油氣從通氣管逸出。存在被環保部門罰款的政策風險。

2.4一次回收氣路管線采用總管系統(工藝上需要在每個油罐內安裝浮球閥)的油氣回收工藝，在浮球閥失靈時，存在二種風險:

（1）同品種油品發生混油事故;

（2）無法正常卸油或卸油速度極慢。