隨著我國燃油銷量不斷攀升，以及政府治污力度加大和治污標(biāo)準(zhǔn)提升，加油站油氣污染以及安全問題開始被重視！

油氣回收的必要性

油氣為加油站加油、卸油和儲(chǔ)存過程中揮發(fā)到空氣中形成的易揮發(fā)有機(jī)化合物。加油站正常作業(yè)中的油氣主要產(chǎn)生于兩個(gè)環(huán)節(jié)：一是收卸儲(chǔ)存環(huán)節(jié)，二是加油作業(yè)環(huán)節(jié)，都會(huì)排放出與汽油體積相同的油蒸氣。加油站逸散的油氣，過去由于在空氣污染中所占比例不高，較少引起公眾重視。

油氣回收系統(tǒng)原理

油氣回收系統(tǒng)一共分為三個(gè)階段：

一次油氣回收系統(tǒng)即卸油油氣回收系統(tǒng)；

二次油氣回收系統(tǒng)即加油油氣回收系統(tǒng)；

三次油氣回收系統(tǒng)即油氣回收后端處理系統(tǒng)。

一次油氣回收系統(tǒng)

油罐車卸油時(shí)采用密封式卸油，可以減少油氣向外界溢散。其基本原理是：油罐車卸下一定數(shù)量的油品，就需吸入大致相等的氣體補(bǔ)氣，而加油站內(nèi)的埋地油罐也因注入油品而向外排出相當(dāng)數(shù)量的油氣，此油氣經(jīng)過導(dǎo)管重新輸回油罐車內(nèi)，完成油氣循環(huán)的卸油過程。

二次油氣回收系統(tǒng)

此階段的回收原理是加油機(jī)向汽車油箱發(fā)油時(shí)，以油氣回收真空泵做輔助動(dòng)力，通過油氣回收加油槍、比例調(diào)節(jié)閥、拉斷閥、同軸膠管、油氣分離接頭、油氣回收管線等把汽車油箱里產(chǎn)生的油氣收集到地下儲(chǔ)油罐內(nèi)。

油氣回收主要任務(wù)

一階段油氣回收改造的任務(wù)

從加油站的各汽油儲(chǔ)油罐罐蓋引出回氣管道，并安裝三通浮球閥。然后將各油品儲(chǔ)油罐引出的回氣管道連通到一根卸油油氣回收主管上，使各汽油儲(chǔ)油罐上部空間連通，從連通的回氣管道延伸鋪設(shè)到卸油口旁(密閉卸油管道的各操作接口處，應(yīng)設(shè)快速接頭及悶蓋，并宜采用自閉式快速接頭),更多加油站資訊油品信息調(diào)油技術(shù)請(qǐng)關(guān)注公眾號(hào)加油站資訊加裝與卸油口相同的卸油口部件（作為回氣口）。油氣回收主管的公稱直徑不宜小于80mm。卸油油氣回收管道的接口宜采用自閉式快速接頭。地下管線坡度不小于1％，坡向油罐。為防止密閉系統(tǒng)卸油冒罐情況發(fā)生，可在卸油管線罐內(nèi)接管上安裝卸油防溢閥或在通氣管線上安裝防溢浮球閥。



用三通和彎頭將加油站各汽油儲(chǔ)油罐的呼吸管的頂端連通，將呼吸管原來所用的阻火器改裝成阻火呼吸閥。呼吸閥的工作正壓宜為2KPa~3KPa，工作負(fù)壓宜為1.5KPa~2Kpa.呼吸管的公稱直徑不宜小于50mm，通氣管管口高出地面的高度不應(yīng)小于4米，沿建（構(gòu)）筑物的墻（柱）向上敷設(shè)的通氣管，其管口應(yīng)高出建筑物的頂面1.5米及以上。由此油罐車和加油站儲(chǔ)油罐形成相對(duì)密閉的系統(tǒng)。油罐車向加油站儲(chǔ)油罐卸油過程時(shí)，與卸出的油等體積的油氣被置換出來，將此部分油氣置換到油罐車內(nèi)，一階段油氣回收完成。

二階段油氣回收改造的任務(wù)

汽油加油機(jī)與油罐之間應(yīng)設(shè)油氣回收管道，多臺(tái)汽油加油機(jī)可共用1根油氣回收主管，油氣回收主管的公稱直徑不宜小于50mm，地下管線坡度不小于1％，坡向油罐。同時(shí)改造加油機(jī)，加裝油氣回收真空泵、油氣回收油槍、膠管、油氣分離接頭、拉斷閥和其他配套設(shè)備。在加油機(jī)底部與油氣回收立管的連接處,應(yīng)安裝一個(gè)用于檢測液阻和系統(tǒng)密閉性的絲接三通，其旁通短管上應(yīng)設(shè)公稱直徑為25mm的球閥及絲堵。加油機(jī)應(yīng)具備回收油氣功能，其加油槍的氣液比宜設(shè)定在1.0～1.2范圍之內(nèi)。根據(jù)油氣回收真空泵的安裝配置方式的不同，可分為集中式和分散式兩種油氣回收方式。

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